Kategoria: Porównanie czterech marek
Lokalizacja: Strona głównaCo będziemy porównywać
Citroen C5 Tourer 2.2 HDi - maksymalna moc 170 KM; przyspieszenie 0-100 km/h 9,2 s; prędkość maksymalna 216 km/h; cena od 136 400 zł
Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi - maksymalna moc 175 KM; przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s; prędkość maksymalna 218 km/h; cena od 108 700 zł
Mazda 6 Sport Kombi 2.0 MZ-CD - maksymalna moc 140 KM; przyspieszenie 0-100 km/h 10,1 s prędkość maksymalna 198 km/h; cena od 96 000 zł
Jeżeli weźmiemy jedynie stosunek ceny do wyposażenia, to oczywiście C5, choć najdroższe (136 400 zł), jest najlepszą propozycją. Dopłacić można tylko do kolorowej nawigacji, 18-calowych felg czy pełnej, skórzanej tapicerki. Ale tym, którzy nie dysponują takimi pieniędzmi, pozostają słabsze silniki. A szkoda, bo dla mocnego silnika pewnie byliby w stanie zrezygnować z kilku gadżetów. Dlatego... W tej klasie jest teraz w standardzie bogato. C5 ma zawsze na pokładzie przednie poduszki czołowe i boczne, kurtyny przednie i tylne, kolanową poduszkę kierowcy, systemy kontroli trakcji i toru jazdy oraz mocowanie fotelików ISOFIX, a w wersji Exclusive jeszcze skrętne biksenony. Od Euro NCAP dostał 5 gwiazdek, a w naszym teście zaimponował najlepszymi hamulcami. Citroen jest zwycięzcą tej kategorii. Ford... Pod maską Citroena pracuje silnik o pojemności 2179 ccm, mocy 170 KM i momencie obrotowym 370 Nm. To najsilniejszy 4-cylindrowy „ropniak" w ofercie C5. Pasuje do niego idealnie. Pracuje elegancko i cicho, w żadnym zakresie obrotów nie odczujemy braku mocy, która dostarczana jest płynnie, bez nagłych skoków. Bezproblemowo przyspiesza się tym autem zarówno powyżej „setki" na 4. biegu,... W samochodach, które służą do codziennej jazdy, każdy producent chce stworzyć zawieszenie będące kompromisem między dynamicznymi właściwościami jezdnymi, a komfortem resorowania. Citroen od 55 lat stawia w klasie średniej na zawieszenie hydropneumatyczne. Choć w nowym C5, w wersjach wyposażenia Attraction i Dynamique (w kombi występuje jedynie ta pierwsza) otrzymamy zawieszenie konwencjonalne (sprężyna... Wsiadamy do Mazdy. Na pierwszy rzut oka robi bardzo pozytywne wrażenie. Jest inna: prosta, surowa, lekko sportowa - dotyczy to zarówno wyglądu zewnętrznego, jak i kokpitu. Ale im dłużej w niej siedzimy, tym więcej elementów zaczyna nas drażnić. Materiały - jedynie przeciętne, ilość miejsca z tyłu - mniejsza niż w Fordzie, a nawet w C5. Proste i duże pokrętła na konsoli środkowej wskazywałyby logiczną,... Wystarczy spojrzeć na Citroena C5, by wiedzieć, jak poważnie podeszli do zadania konstruktorzy tej marki. Stworzyli samochód, który przypomina Audi A4 - dla wielu uosobienie luksusu. Z resztą nawet się z tym nie kryli. W półoficjalnych rozmowach sami potwierdzali, że właśnie A4 było dla nich wzorcem. Z zadania wywiązali się doskonale. Sylwetka Citroena jest elegancka i wzbudza zaufanie. Podobne wrażenia...Koszty
Bezpieczeństwo
Napęd
Dwie drogi jeden cel
Może jednak Mazda?
Karoseria